Данные, а не обещания.
Мы закрываем разрыв на плече Костанай - Екатеринбург.
Мы закрываем разрыв на плече Костанай - Екатеринбург.
Рынок растёт. Инфраструктура отстаёт.
ИНВЕСТОРАМ
АНАЛИТИКА РЫНКА
Цифры и тренды 2025–2026
Источники: kazlogistics.kz, railfreight.com, inform.kz, baq.kz, rzd-partner.ru
Транзит через Казахстан
МЛН ТОНН В 2024г.
↑ +26% к 2023
34.6
Прогноз 2026: 38–40 млн т
kazlogistics.kz, inform.kz
Китайский транзит
МЛН ТОНН В 2024г.
↑ +22% к 2023
15.4
Прогноз 2026: до 40 млн т
rzd-partner.ru, baq.kz
Контейнеры (средний коридор)
МЛН ТОНН В 2024г.
↑ +62% к 2023
4.5
Прогноз 2026: +30–40% к 2024
railfreight.com, astanatimes.com
Дефицит инфраструктуры
нехватка складов класса А/Б на Урале
⚠️узкое место
~300K м²
Плечо Костанай - Екатеринбург — без единого сервисного хаба
kazlogistics.kz, inform.kz
Спрос растёт быстрее, чем инфраструктура.
Плечо Костанай - Екатеринбург остаётся «разорванным»: нет единой точки перевалки ЖД - АВТО, нет консолидации, нет таможни на маршруте. M-5 Логистика закрывает этот разрыв — с собственной площадкой, СВХ и прямым выходом на таможенный пост Озёрск / НДВЭД.
Плечо Костанай - Екатеринбург остаётся «разорванным»: нет единой точки перевалки ЖД - АВТО, нет консолидации, нет таможни на маршруте. M-5 Логистика закрывает этот разрыв — с собственной площадкой, СВХ и прямым выходом на таможенный пост Озёрск / НДВЭД.
КОНКУРЕНТНОЕ ПРЕИМУЩЕСТВО
Почему мы не «ещё один логист»
Четыре структурных преимущества, которые сложно скопировать.
Управление плечом Костанай - Екатеринбург
Мы контролируем критический отрезок маршрута, где теряется прозрачность и копятся задержки при работе через несколько подрядчиков.
- Единая ответственность от перегрузки до ворот завода
- Буфер 1–3 суток при нештатных ситуациях на границе
- Трек-портал: обновление каждые 4 часа
Консолидация только у нас
Сборка и разбивка грузов — только на нашей площадке. Грузовладелец получает единый манифест и прозрачный состав отправки без посредников в Китае.
- Контроль качества при приёмке
- Единый счёт и одна точка ответственности
Модель с якорными + потоковыми клиентами
MVP строится на B2B-партнёрствах: грузовладельцы с регулярным потоком и экспедиторы-партнёры для дозагрузки. Гибридная модель снижает зависимость от одного канала.
- Якорные клиенты фиксируют базовую загрузку
- Партнёры-перевозчики дозагружают свободные слоты
- White-label для экспедиторов
Таможня прямо на площадке
Пост Озёрск / НДВЭД без выезда. Pre-clearance до прибытия. Снижает транзитное время на 1–2 суток vs стандартных схем.
- Электронное декларирование (ЭД2, ЭТД)
- Аккредитованный таможенный представитель на площадке
- Помощь с классификацией ТН ВЭД
